Właściciel: Marcin (PW) • link#1 • link#2 • link#3 • komentarze (176) (w ulubionych: 16 razy, wyświetleń: 69556)
Dodano 15 września 2008
Dodano 15 września 2008
Marka i model:
Średnia ocena:
4.79 z 272 głosów
Ten tydzień:
5 z 4 głosów
Wersja:
Pro Tuned
Rok produkcji:
1980
Pojemność:
60cm³
Moc:
4KM (2.9kW)
Waga:
60kg (0.06T)
Przyspieszenie:
∞ s. do 100 km/h
Maks. moment obr.:
4 Nm
Rodzaj paliwa:
Zużycie paliwa:
2 l. na 100 km
Dodatkowe wyposażenie:
Opis:
Ferrari wśród Rometów. Wspaniała linia, nowoczesna sylwetka i niebanalny charakter powodują, że jazda nim jest niepowtarzalna i zapada na długo w pamięci. Dobry sprzęt dla zaawansowanych motocyklistów, gdyż wymaga nie lada technik jazdy oraz specyficznych umiejętności.
Silnik:
Silnik polski, 3 biegowy. Dzięki usprawniającym modyfikacjom nie trzeba już go wypychać pod górkę, a nawet wiezie właściciela. Na ogół niezawodny, z turbodoładowaniem, nie wymagający dużej ilości paliwa.
Nadwozie:
Nadwozie w krwisto czerwonym kolorze nadaje temperamentu, sylwetka staje się bardziej agresywna, co odpowiada faktycznym jego osiągom. Nowoczesna konstrukcja, dopracowana przez najlepszych stylistów czasów komuny.
Zawieszenie:
Twarde sportowe zawieszenia pozwala na pokonywanie odcinków specjalnych ze zdecydowanie większą prędkością. Wszelkie niedogodności niweluje wygodna, lecz niestety w tej wersji niepodgrzewana - kanapa.
Tuning:
Cylinder zmieniający ten niby niepozorny motorower w prawdziwy motocykl. Powiększona średnica, kanały dolotowe. Rwie na koło jak nie jedna R1.
Druga modyfikacja to najnowszej generacji gaźnik K60B produkcji USSR.
Tak zestrojone podzespoły dają niesamowitą dawkę adrenaliny.
Czyli:
cylinder 60ccm, gaźnik K60B, wał+łożyska w bdb stanie, igiełkowe łożysko sworznia i tyle wystarczy.
UPDATE:
Łożysko igiełkowe sworznia to był najgłupszy pomysł. Rozleciało się i zatarło silnik.
---
Znacznie osiągi poprawiło roztoczenie króćca ssącego cylindra i gaźnika k60b na 16mm średnicy.
Na zębatkach 12/33 prędkość maksymalna wynosi conajmniej 65km/h. Jeszcze do zmierzenia dokładnego.
Druga modyfikacja to najnowszej generacji gaźnik K60B produkcji USSR.
Tak zestrojone podzespoły dają niesamowitą dawkę adrenaliny.
Czyli:
cylinder 60ccm, gaźnik K60B, wał+łożyska w bdb stanie, igiełkowe łożysko sworznia i tyle wystarczy.
UPDATE:
Łożysko igiełkowe sworznia to był najgłupszy pomysł. Rozleciało się i zatarło silnik.
---
Znacznie osiągi poprawiło roztoczenie króćca ssącego cylindra i gaźnika k60b na 16mm średnicy.
Na zębatkach 12/33 prędkość maksymalna wynosi conajmniej 65km/h. Jeszcze do zmierzenia dokładnego.
Plany:
Przerejestrowanie na żółte blachy, dzięki czemu będzie mógł wjeżdżać tam gdzie teraz nie może.
W planach jest również zestrojenie skrzyni biegów.
W planach jest również zestrojenie skrzyni biegów.
Zalety:
Plusem poza olbrzymią mocą jest oczywiście bezawaryjność.
Motocykl ten jest w stanie dostarczyć właścicielowi nie lada atrakcji, jakich - mniejsza z tym...
Niskie spalanie pozwala zaliczyć go do ekonomicznych środków transportu. Tylko czemu w mieście się wszyscy tak dziwnie oglądają...
Pewnie to przez odblokowany wydech, nietuzinkowy wygląd i oryginalność.
Tylna opona made in USSR.
Motocykl ten jest w stanie dostarczyć właścicielowi nie lada atrakcji, jakich - mniejsza z tym...
Niskie spalanie pozwala zaliczyć go do ekonomicznych środków transportu. Tylko czemu w mieście się wszyscy tak dziwnie oglądają...
Pewnie to przez odblokowany wydech, nietuzinkowy wygląd i oryginalność.
Tylna opona made in USSR.
Wady:
Minusem jest trochę za słaba rama i mocowania silnika, w stosunku do jego niebywałej mocy.
Skrzynia biegów lubi się też rozstrajać.
Nie ma się poza tym czego czepić.
Kanapa zaczyna się powoli pękać, ale zszywam na bieżąco.
Skrzynia biegów lubi się też rozstrajać.
Nie ma się poza tym czego czepić.
Kanapa zaczyna się powoli pękać, ale zszywam na bieżąco.
Pamiętna podróż:
Pamiętnych podróży było tyle, ile wyjechań z garażu.
Najbardziej się oczywiście pamięta solidną glebę na asfalcie pokrytym piaskiem, jednak na jednej się skończyło przez te wszystkie lata.
Najbardziej się oczywiście pamięta solidną glebę na asfalcie pokrytym piaskiem, jednak na jednej się skończyło przez te wszystkie lata.
Osiągnięcia:
Osiągnięciem jest stworzenie pojazdu, który jest unikalny, cieszy oko, nawet jeździ bez odpychania i wzbudza wielkie poważanie oraz podziw.
Prędkość maksymalna:
60km/h przekroczone.
Z tyłu zębatka 33 zęby, przód 12. Z tą mocą radzi sobie doskonale i radość z jazdy na trójce na pełnym gazie pojawia się.
Z tyłu zębatka 33 zęby, przód 12. Z tą mocą radzi sobie doskonale i radość z jazdy na trójce na pełnym gazie pojawia się.
Czego nie robić:
Nie zakładać zębatki od motorynki. Jedynka była baaardzo szybka, na dwójce jeszcze szedł. Z kolei na trzecim biegu nie mógł osiągnąć wyższych obrotów, nawet z górki. Nie polecam takiego "tuningu" ;)
Co w nim dziwnego:
To, że odkąd go kupiłem w roku 2004, zawsze palił i pali bezproblemowo, mając moc. Wsiadam - jadę. W tej kwestii aż się dziwię mocno, bo nie dość, że młody nie jest, to go nie oszczędzam.
Oczywiście nie jest bezawaryjny, bo miał przejścia ze skrzynią biegów.
Oczywiście nie jest bezawaryjny, bo miał przejścia ze skrzynią biegów.
Kalendarium:
2007 czerwiec - zakup k60b
2009 październik - nowe pierścienie + łożysko igiełkowe sworznia
2010 maj - rozsypanie łożyska igiełkowego sworznia i zatarcie silnika.
Najnowsze plany: nowy cylinder, tłok, pierścienie. Większa dysza paliwowa do k60b. Poprawienie zębatek ze skrzyni dremlem. Być może wymiana korbowodu.
2010 czerwiec - nowy cylinder, tłok, łożyska na wale, zębatki ze skrzyni podszlifowane. Silnik chodzi bardzo dobrze, biegi nie wyskakują. Tylko jeździć.
+ roztoczenie cylindra i gaźnika do 16mm.
2009 październik - nowe pierścienie + łożysko igiełkowe sworznia
2010 maj - rozsypanie łożyska igiełkowego sworznia i zatarcie silnika.
Najnowsze plany: nowy cylinder, tłok, pierścienie. Większa dysza paliwowa do k60b. Poprawienie zębatek ze skrzyni dremlem. Być może wymiana korbowodu.
2010 czerwiec - nowy cylinder, tłok, łożyska na wale, zębatki ze skrzyni podszlifowane. Silnik chodzi bardzo dobrze, biegi nie wyskakują. Tylko jeździć.
+ roztoczenie cylindra i gaźnika do 16mm.
Filmy:Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.
Komentarze (
BobekStunt0 
06 cze 2009, 21:52 
Vinis0 05 kwi 2009, 22:35 
drifciak0 05 kwi 2009, 21:09 
Wiewiora0 03 kwi 2009, 18:01 mateusz11280 01 kwi 2009, 22:17 
#