Właściciel: BobekStunt (PW) • link#1 • link#2 • komentarze (33) (w ulubionych: 0 razy, wyświetleń: 5766)
Dodano 23 września 2012
Dodano 23 września 2012
Marka i model:
Średnia ocena:
5 z 7 głosów
Ten tydzień:
0 z 0 głosów
Wersja:
Szport
Rok produkcji:
1984
Pojemność:
60cm³
Moc:
-KM (0kW)
Waga:
60kg (0.06T)
Przyspieszenie:
- s. do 100 km/h
Maks. moment obr.:
- Nm
Rodzaj paliwa:
Zużycie paliwa:
- l. na 100 km
Dodatkowe wyposażenie:
Bagażnik
Opis:
Ogar 200 inaczej "jawasaki". Bardzo dobre przyspieszenie, biegi nie wyskakują. Zero problemów. Wymieniłem w nim:
- nowy łańcuch (japan)
- nowa tylna zębatka 55z
- zębatka zdawcza 11z/12z
- gaźnik AMAL 19mm na ssaniu ręcznym
- cylinder, tłok, pierścienie 60cm3 z powiększonymi kanałami by Chmielu
- kierownica simsonowska wraz z osprzętem
- gume od filtra powietrza
- wkład filtru powietrza
- tarczki sprzęgłowe
- olej lux
- kranik
- przednie zawieszenie simson s51
- tylny wahacz simson sr50
- wydech spawak 8500 obr
- kierownica z osprzętem simsonowska
- bak mz150( pójdzie w dół jeszcze bardziej tylko musze przenieść cewke)
Tylne zawieszenie zostanie zmienione na mz; )
- koła 16" simson
- tylne zawieszenie z regulowaną twardością (Mz)
- wahacz simson s51
- przednia owiewka UFO 2x halogenówki
- filtr powietrza gąbkowy malossi E5
Jak narazie brak foto :P
- nowy łańcuch (japan)
- nowa tylna zębatka 55z
- zębatka zdawcza 11z/12z
- gaźnik AMAL 19mm na ssaniu ręcznym
- cylinder, tłok, pierścienie 60cm3 z powiększonymi kanałami by Chmielu
- kierownica simsonowska wraz z osprzętem
- gume od filtra powietrza
- wkład filtru powietrza
- tarczki sprzęgłowe
- olej lux
- kranik
- przednie zawieszenie simson s51
- tylny wahacz simson sr50
- wydech spawak 8500 obr
- kierownica z osprzętem simsonowska
- bak mz150( pójdzie w dół jeszcze bardziej tylko musze przenieść cewke)
Tylne zawieszenie zostanie zmienione na mz; )
- koła 16" simson
- tylne zawieszenie z regulowaną twardością (Mz)
- wahacz simson s51
- przednia owiewka UFO 2x halogenówki
- filtr powietrza gąbkowy malossi E5
Jak narazie brak foto :P
Silnik:
- dwusuwowy
- chłodzony powietrzem
- trójstopniowa skrzynia biegów
- czeski
"budzik zamyka" :>
- chłodzony powietrzem
- trójstopniowa skrzynia biegów
- czeski
"budzik zamyka" :>
Nadwozie:
oryginalne
Zawieszenie:
-
Tuning:
- lusterko w carbonie
i nic po za tym .
i nic po za tym .
Plany:
- malowanie czerń-pomarańcz
- skrzynka narzędziowa simson
- nóżka boczna z stalkera
- siedzenie wraz z zadupkiem :D
- lampa przednia z simsona s51
- błotniki odpowiednio skrócone z simsona s51 lub też yamahy rd
- tylna lampa led
- sety z hondy ns1
- skrzynka narzędziowa simson
- nóżka boczna z stalkera
- siedzenie wraz z zadupkiem :D
- lampa przednia z simsona s51
- błotniki odpowiednio skrócone z simsona s51 lub też yamahy rd
- tylna lampa led
- sety z hondy ns1
Zalety:
- zwinny
- szybki :D
- szybki :D
Wady:
-
Pamiętna podróż:
Każda :D 30km bez przerwy z odkręcającą się kapą od strony zapłonu :P
Osiągnięcia:
Jak narazie jeżdżę nim na co dzień i nie mam z nim problemów :) pali od pierwszego kopnięcia.
Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.
Komentarze (
BobekStunt+1 
12 lis 2012, 21:38 
BizonekM060 24 wrz 2012, 09:51 Co do wersji zablokowanej, czemu zdziwienie ?
Ogar 200 to polski pomysł, dostosowany osiągami silnika do naszych rodzimych przepisów.
Poczytaj sobie w Kodeksie Drogowym definicję motoroweru :)
Te silniki, stosowane u naszych sąsiadów w Jawach, faktycznie były mocniejsze i lepiej
wykonane. Nasze krajowe, tu montowane i stosowane w Ogarach, to całkiem inna bajka.
Wady: przy dłuższej jeździe duuupa boli ;d
To nie wada, trening czyni mistrza, poprostu trzeba więcej jeździć - dupa się utwardzi :)
BobekStunt0 24 wrz 2012, 11:56 BizonekM060 24 wrz 2012, 13:33 Jak pragnę zakwitnąć, gdzie tuningują te zabytki że mają takie wspaniałe osiągi ? Jakim ustrojstwem robiono pomiar ? Rozwiń ten temat :)
Rozumiem, zachodnia 50-ka, lekko dłubana, wynik całkiem realny ale starusieńki Ogarek 200 z rozklekotanym licznikiem, gdzie wskaźnik skacze +/- 30km/h.
#