Właściciel: Kubalessini (PW) • link#1 • link#2 • komentarze (31) (w ulubionych: 1 razy, wyświetleń: 22942)

Dodano 16 lutego 2010

Strona główna » Motocykle » Romet » Mińsk

Zobacz motolog tego pojazdu (wpisów: 5, sumaryczny koszt utrzymania: 120 PLN)

Marka i model:

Romet Mińsk

Średnia ocena:

4.9 z 40 głosów

Ten tydzień:

0 z 0 głosów

Wersja:

125 400a

Rok produkcji:

1990

Pojemność:

125cm³

Moc:

11KM (8.1kW)

Waga:

-kg (0T)

Przyspieszenie:

- s. do 100 km/h

Maks. moment obr.:

- Nm

Rodzaj paliwa:

Zużycie paliwa:

4 l. na 100 km

Dodatkowe wyposażenie:

Bagażnik

Opis:

Witam.Ciachałbym przedstawić wam mój Motocykl Romet Mińsk 125 typ 400a.Jest on z 1990 roku.Motocykl ten kupiony został w połowie sierpnia,przez ten czas zająłem się remontem silnika.Motocykl był zaniedbany :( ,od 1997 roku stał oparty o drzewo i stał pod gołym niebem. Na motocyklu leżało pełno zgniłych liści (przez to że na moto nie było siedzenia uszkodzeniu uległ moduł,ale właściciel posiadał drugi który był sprawny na całe szczęście)

Silnik:

Chłodzony powietrzem, dwusuwowy, jednocylindrowy. Śr. cylindra/skok tłoka 52/58 mm Stopień spręż. 9:1 Pojemność skokowa 123 cm3 Moc max 11 KM Gaźnik K65 o śr. gardzieli 24 mm(chwilowo g20) Sprzęgło wielotarczowe, mokre Skrzynia 4-biegowa, przełożenia: (1) 2,925; (2) 1,780; (3) 1,271; (4) 1,00 Zapłon elektroniczny bezstykowy. Remont silnika zajął mi trochę czasu.W skrzyni biegów znajdowała się woda (w środku,na ściankach karterów pojawiła się nawet pleśń).O dziwo,skrzynia korbowa była sucha,a tłok poruszał się więc wielkiego kłopotu z uruchomieniem silnika nie było :hyhy: .Silnik rozpołowiłem,ładnie wymyłem w środku :D .W silniku wymienione zostały: -łożyska i uszczelniacze -kosz sprzęgłowy i łańcuszek -tarcze sprzęgłowe -zalany świeży olej Reszty części nie wymieniałem gdyż okazały się dobre. Silnik po małych perypetiach związanych ze "znalezieniem" iskry został odpalony i objechany.

Nadwozie:

Oryginalne. Fabryczny lakier ;]Trochę było zaniedbane,jednak jak na warunki jakie znosiła jest w dość dobrym stanie.Być może stało się dzięki pokaźnej warstwie mchu na niektórych częściach motocykla.Po usunięciu tej warstwy,ukazywały się miejsca doskonale zachowane.M.in. Lagi,tłumik, błotnik tylni i przedni.Klamki pourywane,kierunki każdy od innego moto,hamulce- nie było.Jakoś udało mi się doprowadzić do jako takiego stanu.Zmieniony bak(niestety od wersji radzieckiej),kierunki i założone org. siedzenie.

Zawieszenie:

Miękkie i wygodne :D

Tuning:

Brak

Plany:

Może pomalowanie.
Dopracowanie detali które jeszcze nie są dopracowane (min osłona łańcucha)
Kupno lepszego AQ
Zakup stopki centralnej.

Zalety:

+bezawaryjność Jak do dotąd
+komfort
+prędkość( jak na razie osiągnąłem 110km/h)
+4 biegi
+Dość młody rocznik :D
+małe pieniądze jakie na niego wydałem,jak na razie :D

Wady:

-Brak papierów
-Trudno dostępne części.

Pamiętna podróż:

Pierwsza podróż na której testowałem osiągi.110km/h bez hamulców i po ciemku(drogę oświetlały latarnie uliczne, ale to nie wszędzie)

Osiągnięcia:

Przywrócenie stanu użyteczności i jakiegoś tam stanu wizualnego. :D

Filmy:

Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.

Komentarze (31):

mati960

16 lip 2010, 09:42

Super motor 5/5 Zapraszam do mnie

PiotrekMysza880 Plus

08 cze 2010, 17:53

witam! bardzo fajny motorek...!:)
byłbyś zaskoczony gdybym pokazał Ci taki sam Minsk z 1989r. lecz ktory jest tylko po jeżdżie próbnej i ma na liczniku przejechane 21km 600m trudno uwierzyć, co? dziś wstawie foto by podzielić sie swoim skarbem z Innymi fanatykami tego Modelu.pozdro!