Właściciel: gulczas94 (PW) • link#1 • link#2 • komentarze (15) (w ulubionych: 1 razy, wyświetleń: 3587)
Dodano 19 października 2009
Dodano 19 października 2009
Marka i model:
Średnia ocena:
5 z 19 głosów
Ten tydzień:
0 z 0 głosów
Wersja:
-
Rok produkcji:
1989
Pojemność:
50cm³
Moc:
2KM (1.5kW)
Waga:
68kg (0.07T)
Przyspieszenie:
- s. do 100 km/h
Maks. moment obr.:
- Nm
Rodzaj paliwa:
Zużycie paliwa:
- l. na 100 km
Dodatkowe wyposażenie:
Opis:
wyprodukowany 8.11.89 zatem kupiony 19.10.09 jak na 20 lat lakier jest bardzo ładny
Silnik:
Silnik JAWA 223 - silnik produkcji Czechosłowackiej, wyposażony w jeden cylinder o pojemności 49,9 cm³, umieszczony poziomo.
Trójstopniowa skrzynia biegów. Moc silnika jak na tak starą konstrukcję jest imponująca. Silnik fabrycznie był wyposażony w iskrownik-prądnicę a mocy 6V 20W, lub w wersji sport 6V 30W. Silnik stosowano w motorowerach Ogar 200, jawie mustang (typ 23) i jawie skuter-inaczej typ 20p. Było wiele prototypów z tym silnikiem, m.in. prototyp z czterobiegową skrzynią w nakładzie 1000 sztuk. Silnik na polski rynek były blokowane, aby dostosować je do panujących w Polsce przepisów, które przewidywały maks. prędkość 45 km/h(wersje czeskie osiągały ok. 60km/h), w zależności od przełożenia kół zębatych. W tym celu zmniejszano otwór w króćcu ssącym, przełożenia przeniesienie napędu na koło tylne wolniejsze 12/55 - szybsze 13/55, stosowano dysze o mniejszej przepustowości oraz wydłużano kolanko w rurze wydechowej. Silnik jest bardzo podatny i prosty w tuningu. Polega on m.in. na powiększeniu kanałów płuczących, zastosowanie gaźnika o większej gardzieli itp. Przy prawidłowej eksploatacji silnik jawa 223 będzie cieszył niezawodnością przez długie lata.
Trójstopniowa skrzynia biegów. Moc silnika jak na tak starą konstrukcję jest imponująca. Silnik fabrycznie był wyposażony w iskrownik-prądnicę a mocy 6V 20W, lub w wersji sport 6V 30W. Silnik stosowano w motorowerach Ogar 200, jawie mustang (typ 23) i jawie skuter-inaczej typ 20p. Było wiele prototypów z tym silnikiem, m.in. prototyp z czterobiegową skrzynią w nakładzie 1000 sztuk. Silnik na polski rynek były blokowane, aby dostosować je do panujących w Polsce przepisów, które przewidywały maks. prędkość 45 km/h(wersje czeskie osiągały ok. 60km/h), w zależności od przełożenia kół zębatych. W tym celu zmniejszano otwór w króćcu ssącym, przełożenia przeniesienie napędu na koło tylne wolniejsze 12/55 - szybsze 13/55, stosowano dysze o mniejszej przepustowości oraz wydłużano kolanko w rurze wydechowej. Silnik jest bardzo podatny i prosty w tuningu. Polega on m.in. na powiększeniu kanałów płuczących, zastosowanie gaźnika o większej gardzieli itp. Przy prawidłowej eksploatacji silnik jawa 223 będzie cieszył niezawodnością przez długie lata.
Nadwozie:
Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.
Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 223. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika.
Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 223. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika.
Zawieszenie:
Orginalne rometowskie :)
Tuning:
żaden
Plany:
naprawa i doprowadzenie do używalności
Zalety:
+ma papiery
+bardzo dobry lakier
+bardzo dobry lakier
Wady:
-nie na chodzie
-silnik do remontu
-silnik do remontu
Pamiętna podróż:
żadna
Osiągnięcia:
kupno za 120zł
Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.
Komentarze (
xxdrago0 
22 cze 2010, 19:18 
Jejek0 23 paź 2009, 09:13 
Dorota0 20 paź 2009, 07:55 
lakier ma ładny ale szkoda że wgniecenie w baku :/ ja bym próbował je jakoś wyklepać
siedzonko do tapicera też można dać :d i kable w peszle np ;P i będzie ładnie :)
5/5 wpadnij do mnie ;)
#