Moje pytanie dotyczy już rozwiązanego problemu. Otóż po remoncie Komara nie miałem $$ na fajkę z prawdziwego zdarzenia(przewód ze świecą łączył zagięty drut). Pojeździłem dwa dni i nagle zgubił iskrę. Wymieniłem kondensator, iskrownik, przewód z normalną fajką. Do tej pory nie mam problemów z iskrą. Nurtuje mnie jednak pytanie: czy iskra zginęła z powodu braku normalnej fajki? Czy był to po prostu zgon kondensatora lub iskrownika?

W kapturku jest bezpiecznik, więc prawdopodobnie dlatego pod dwóch dniach szlag trafił iskrownik wraz z kondensatorem.

mi jak świeca padła to założyłem krótszą od piły motorowej i tak jak ty jeździłem na zgiętym drucie ze 2 miesiące, nie było żadnych problemów. tyle że to była świeca chyba 45 a do komarka idzie 80. F80 nigdy nie próbowałem z drutem

Mój kolega kiedyś jeździł bardzo długo na drucie zamiast fajki i nie miewał żadnych problemów. Iskra kiedyś znikła z tego powodu ze zaśniedział drucik i przestał przewodzić. Ale po założeniu normalnej fajki wszystko było dobrze. Ciężko stwierdzić co u Ciebie było powodem straty iskry. Bardzo możliwe jednak że nastąpiło jakieś przepięcie i szlag trafił kondensator.

Hubert w kapturku jest filtr antyzakłóceniowy a nie bezpiecznik Można jeździć na kawałku gwoździa i druciku. Ale to takie prowizoryczne rozwiązanie. Najlepsze są fajki z tamtych lat.

Tym bardziej że bez fajki to wystarczy minimalna wilgotność i drucik zaśniedzieje i już nie będzie iskry

Jak zwał tak zwał.
Drogą dedukcji:
W kapturku znajduje się opornik, a jak wiadomo opornik pełni rolę bezpiecznika, który to bezpiecznik MA ZABEZPIECZAĆ przed emitowanymi zakłóceniami, stąd nazwa filtr antyzakłóceniowy.

post edytowany przez autora 15 grudnia 2008 o 10:13.

Swoją drogą to moim zdaniem najlepszymi fajkami są fajki firmy Tesla

Ja bym polemizował. NGK też są świetne, ale też zależy które.

Moim zdaniem świeca + przewód i fajka NGK jest najlepsze