Właściciel: xarOn (PW) • link#1 • link#2 • link#3 • komentarze (10) (w ulubionych: 0 razy, wyświetleń: 13538)

Dodano 9 grudnia 2013

Strona główna » Motocykle » Romet » Ogar 205

Marka i model:

Romet Ogar 205

Średnia ocena:

5 z 1 głosów

Ten tydzień:

5 z 1 głosów

Wersja:

Rok produkcji:

1989

Pojemność:

50cm³

Moc:

1,7KM (0.7kW)

Waga:

58kg (0.06T)

Przyspieszenie:

- s. do 100 km/h

Maks. moment obr.:

2,85 Nm

Rodzaj paliwa:

Zużycie paliwa:

2 l. na 100 km

Dodatkowe wyposażenie:

Bagażnik

Opis:

Romet zakupiony 14.10.13 od kolegi z klasy za kwotę 300zł z papierami stan jak widać opłakany obecnie trwa remont kapitalny.

Silnik:

Dezamet 023 czyli, Polski oszczędny kwadracik.

Silnik dwusuwowy
- Jednocylindrowy
- Chłodzony powietrzem
- Stopień sprężania 8
- Gaźnik GM12F1

Nadwozie:

Oryginalne :D

Zawieszenie:

Tuning:

- Splanowana głowica
- Cylinder 60cm3

Plany:

- Malowanie (lazurowy jasny połysk).
- Nowe chromy.
- Zaplecenie i wycentrowanie kół.
- Przerejestrowanie .

Zalety:

+ Niskie spalanie
+ Tanie części zamienne

Wady:

- Nie ma :D

Pamiętna podróż:

Powrót do domu po zakupie ;)

Osiągnięcia:

Filmy:

Aby móc głosować i dodawać komentarze zaloguj się, jeśli nie masz konta dołącz do nas.

Komentarze (10):

Heliox0

09 gru 2013, 19:10

Ładna baza do odnowienia, widać że jest w miarę kompletny. Priorytetem będzie ładne malowanie i dopieszczenie detali :) W jakiej kondycji jest silnik? Jak wygląda sprawa z dokumentacją?

xarOn0

10 gru 2013, 14:12

Z malowaniem akurat nie ma problemu bo sąsiad jest lakiernikiem i w dodatku będą nowe chromy :). Silnik w opłakanym stanie wymaga dokupienia karterów ponieważ, są uszczerbione i połamane obecnie cylinder oddałem na szlif. Dokumenty są pod koniec grudnia akurat jak skończy się ubezpieczenie to przerejestruję go na siebie :).

xarOn0

10 gru 2013, 14:13

xarOn0

10 gru 2013, 14:14

BizonekM060 Plus

22 gru 2013, 10:34

Silniczki typu 023, do wyczynowych i najlepiej wykonanych raczej się nie zaliczają. Jeśli jeszcze zostają "stjuningowane" planowaniem głowicy i cylinderkiem 60cm to ich trwałość mocno spada. Zakup ładnych karterów nie jest taki prosty, trudno dobre trafić. Powodzenia w reanimacji Ogarka :)

xarOn0

23 gru 2013, 10:48

Wiem zobaczymy jak długo pociągnie :D dokładnie trochę ciężko znaleźć kartery w dobrym stanie a jeśli już są to za duże pieniądze :| remont ruszy pełna parą po świętach :P.

BizonekM060 Plus

23 gru 2013, 12:25

Raczej nie będzie to długi żywot.
Dla silnika w oryginale, bez tych "ulepszeń", samo obecnie produkowane paliwo jest szkodliwe. Został zaprojektowany do sporo mniejszej liczby oktanowej i paliw ołowiowych.
Poczytaj o spalaniu stukowym, jeśli do tego dojdzie jeszcze powiększenie pojemności, planowanie głowicy i marnej jakości materiały, używane do produkcji nowych części - skutki są łatwe do przewidzenia.

xarOn0

23 gru 2013, 16:11

Zobaczę jak to będzie gdy, go poskładam po za tym mam wujka który robi szlify cylindrów więc, cylek mam za darmo zrobiony :).

BizonekM060 Plus

23 gru 2013, 16:27

Wały rometowskie, nawet fabrycznie nowe, są tak kiepskiej jakości że wszelkie wstawki cylindrów 60cm, tylko przyspieszają ich destrukcję. Wzrost mocy przy zastosowaniu cylindra 60cm jest na tyle znikomy że naprawdę nie warto eksperymentować. Turbo rakieta to i tak nigdy nie będzie, a przy 60cm tylko szybciej się rozleci.
Potratuj to jako radę starszego pana, który troszkę tam wie na te tematy, a zrobisz i tak, to co będziesz chciał :)

xarOn0

23 gru 2013, 16:41

Dobrze zdaję sobie z tego sprawę że tuning Rometa to nie jest dobry pomysł ze względu na słabą konstrukcje silnika tym bardziej że Ogarek ma służyć mi na dalsze trasy. Dzięki za radę ! :).

Podobne:

więcej...